铁峰山隧道(横跨重庆万州区和重庆开州区的隧道)

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铁峰山隧道是万开高速公路全线重点控制性工程，位于万州区高梁镇与开州区南门镇，隧道左右线总长17249米，其中左洞长8635米，右洞长8614米，是万开达高速中最长的隧道，采用双向四车道，设计时速100km/h，计划于2027年贯通，由中铁十二局集团有限公司四公司承建。

2023年2月20日，铁峰山隧道进口开工建设。2024年8月21日，铁峰山隧道进口双洞顺利突破2000米。2025年6月11日，铁峰山隧道竖井贯通。11月，铁峰山隧道通风斜井顺利贯通。2025年11月23日，铁峰山隧道双洞累计掘进16019米，完成92%开挖掘进任务。2026年3月，铁峰山隧道左洞发生一起疑似可燃气体爆炸事故，造成4人死亡；截至3月31日0时，涉事工地已封停，事故调查已启动。

铁峰山国家森林公园隧道所在的南门镇的地形为“两山夹一谷”，铁峰山隧道IV、V类围岩占比达到近85%，存在岩溶及岩溶水、滑坡、崩坡积体、煤层及瓦斯、煤矿及采空区、断层、石膏及高地应力等不良地质现象，施工难度很高。该隧道建成后，对完善重庆高速公路网络，助推乡村振兴，加快万开云同城化建设，促进渝东北地区三峡库区城镇群发展，推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

建设历程

2023年2月20日，铁峰山隧道进口开工建设，标志着万开达高速的铁峰山隧道施工进入全面快速推进阶段。2024年1月，铁峰山隧道迎来新的工程节点，隧道左、右洞掘进双双突破1000米施工节点。

2024年8月21日，铁峰山隧道进口双洞顺利突破2000米。2025年3月28日，铁峰山隧道双洞累计掘进突破10000米。6月11日，铁峰山隧道竖井贯通。8月19日，铁峰山隧道竖井完工，为全隧贯通奠定坚实基础。2025年10月25日，万开高速公路铁峰山隧道进口双洞突破4000米。11月，铁峰山隧道通风斜井顺利贯通，标志着铁峰山隧道工程建设取得重要阶段性突破。11月23日，铁峰山隧道双洞累计掘进16019米，完成92%开挖掘进任务，隧道全面贯通在望。2026年3月，铁峰山隧道左洞发生一起疑似可燃气体8·12天津滨海新区爆炸事故造成人员伤亡，涉事工地封停。

地理环境

地理位置

铁峰山隧道位于万州区高梁镇到开州区南门镇。

地形地貌

铁峰山隧道所在的南门镇的地形为“两山夹一谷”，新浦村徐家坝背后的山脉，因为山在开州城区的南边，命名为南山山脉。南山山脉位于南门镇境内段，南门人习惯叫为清泉山。南山最后消失于汉丰湖畔。这座山脉一头连着汉丰湖，一头连着梁平坝子。铁峰山山脉位于南门镇境内段，南门人习惯叫为东阳山。铁峰山国家森林公园呈西南-东北走向，起于垫江县，与忠县精华山一脉相承，主峰位于开州、万州交界的凤凰山千口岩，海拔1373.30米。铁峰山山脉北麓跨开州五通、岳溪、南门、长沙市。正脉于长沙镇向东入万州区界，尾脉继续向东，延展入云阳县界。开州区境内长约55千米，海拔900-1000米。

地质条件

铁峰山隧道主要岩层为大理石、页岩、砂岩及泥岩等，地质环境与水文环境复杂，涉及到的不良地质主要有岩溶及岩溶水、滑坡、崩坡积体、煤层及瓦斯、煤矿及采空区、断层、石膏及高地应力等，属高风险隧道。

根据地质勘察资料，铁峰山隧道隧址区主要分布三叠系下统嘉陵江组、三叠系中统巴东组、上统须家河组、侏罗系下统珍珠冲组、自流井组、中统新田沟组、下沙溪庙组、上沙溪庙组地层及第四系。

水文条件

铁峰山隧道隧址区水文条件主要受铁峰山背斜和黄泥塘背斜控制，但拟建隧道主要穿越铁峰山背斜轴部及两翼，铁峰山背斜的西段北西翼缓南东翼陡，东段亦成北缓南陡之不对称褶皱，为倾向北或北西的压性结构面。

设计参数

铁峰山隧道设计采用一座通风竖井，长度130.9m，净空直径6.2m；一座通风斜井，实际长度989m，最大纵坡11.9%。“一段路基”左线长47.645m，右线长66.648m，位于铁峰山隧道进口。

参考资料：

建设难度

铁峰山隧道所在区域IV、V类围岩占比达到近85%，存在岩溶及岩溶水、滑坡、崩坡积体、煤层及瓦斯、煤矿及采空区、断层、石膏及高地应力等不良地质现象，施工难度很高。

针对溶洞突泥及溶洞探测情况，建设方制定了回填反压+超前大管棚+护拱+加强衬砌+短进尺掘进的方案进行处治，经现场实施、监控量测后发现初期支护变形稳定，整体结构受力较小，处置方案安全有效。

建设成果

为推动铁峰山隧道优质高效建设，项目团队依托铁峰山隧道建设难题，积极联合高等院校开展《下穿封闭式高压岩溶储水构造环境的公路隧道地下水动力特征及安全保障关键技术研究》《巴东组含膏盐软弱地层隧道结构安全与稳定性控制关键技术研究》等多项课题研究，创新地下水勘探与监测技术，研发标准化装配式衬砌体系及数字孪生平台，构建多维度智能监测网络与灾害预警平台，推动隧道建设安全高效推进。

建设管理

铁峰山隧道由中铁十二局集团有限公司四公司承建。

社会价值

恩施—广元高速公路万州至开江段线路（万开达高速）全长50.712公里，是重庆市规划的“四环二十二射六十联线”主骨架高速公路网中的第三十联线。高速建成通车后，会有效改善当地交通状况，万州区至开江县的高速公路直连距离由80公里缩短至47.5公里左右，通行时间缩短约半小时。该隧道建成后，对完善重庆高速公路网络，助推乡村振兴，加快万开云同城化建设，促进渝东北地区三峡库区城镇群发展，推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。