CBU-105型集束炸弹是美国研制的可攻击坦克和装甲车群的炸弹，据印度媒体报道，美国政府近日宣布向印度出售CBU-105型集束炸弹，交易总额近2.6亿美元。CBU-105型集束炸弹配备有减速用的降落伞，内含有10枚采用计算机控制、雷达制导的子弹药，可攻击一定范围内的装甲目标。有关媒体和专家指出，印度空军的苏-30MKI战斗机可挂载这种半吨重的集束炸弹，美洲虎攻击机也可挂载这种大威力武器。该型集束炸弹具备独特的“子弹药精确打击能力”，可攻击坦克或装甲车顶部装甲薄弱的部分，能对装甲集群造成重创，是当前较为先进的空射“战车噩梦”，可大幅提升对地攻击能力，削弱对手装甲部队的优势。
基本介绍
CBU-105是CBU-97的改进型号，增加了风修功能，是风修弹，有点类似于JDAM，但又不是JDAM。其修正能力有限。
投放方式
只能通过CCRP模式投放，不能通过CCIP模式投放。
具体投放过程类似于GBU-31,38。如果想详细了解亲身操作，可以去下载DCS A10C。
由于CBU-105采用了风偏修正系统，所以可以在CDU中置入当地气象信息以提高投放精度。
CBU-105使用了惯性制导系统，故导致其挂架信息显示为ALN UNS 有以下可能情况：
1.飞机的惯性制导系统未校准完成，在CDU界面显示INS校验时间大于4.0.0.8，方为校准完成，此时选择NAV即可。
2.CBU-105弹体制导组件未完成预热，可等待若干分钟并尝试在DSMS界面全部勾选挂架上CBU-105并取消选择即可。
3.弹体WCMD系统与机身INS系统数据链未同步，WCMD的数据链传递需要机身的位置发生一定动态变化方可进行，此时可使机身在空中完成盘旋动作（航向改变幅度大于90度）即可。当检查1,2项没有问题时，可以采取第三项的行动。
通常来说完成上述检查即可解决CBU-105以及其他惯性制导炸弹（如GBU-38）的挂架信息显示为错误的情形。
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