茅荆坝隧道(G45大广高速承赤段的关键工程)

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茅荆坝隧道是G45大庆－广州高速公路承赤段的关键控制性工程，地处冀蒙两地交界处，位于燕山山脉中山区，海拔1700米。

茅荆坝隧道是上下行独立双洞四车道分离式隧道，净宽10.75米、高5米。隧道主洞全长6776米，设计有通风斜井802.5米，两洞互通车行、人行道各5道，共363.667米。

2011年，茅荆坝隧道正式开工。2013年4月22日，茅荆坝隧道顺利贯通，施工中克服了反坡排水、高地应力、严重渗水等地质难题。隧道贯通后，赤峰至承德行车时间缩短至2小时，成为连接内蒙古自治区东部与京津冀的重要通道。

建设历程

2011年4月8日，由武警交通七支队承建的内蒙古最长的公路隧道——大（庆）广（州）高速公路赤峰至茅荆坝国家森林公园段的茅荆坝隧道顺利开工。2013年4月22日，茅荆坝隧道顺利贯通，实现了冀蒙两地的无缝对接，标志着河北省承赤高速公路这一冀蒙两省的新黄金通道。12月9日，随着茅荆坝隧道的通车，赤承高速公路实现全线通车。

2021年8月24日至9月7日，茅荆坝隧道路面升级工程进行施工。2021年9月7日，茅荆坝隧道升级改造施工作业全部结束，上行下行两个方向隧道恢复正常通行。茅荆坝隧道升级改造工程从2021年8月24日到9月7日结束，重新铺设了茅荆坝隧道内部内蒙古自治区段沥青混凝土路面，增加了亮化反光环、喷涂了蓝天白云隧道内壁。

建设与规划

建设地点

茅荆坝隧道位于海拔1700米的蒙冀界，横跨内蒙古、河北省两省喀喇沁旗、宁城县、隆化、围场满族蒙古族自治县四县。茅荆坝隧道年平均气温9摄氏度，极端最低气温零下31．4摄氏度。

主要工程

茅荆坝隧道工程项目主要建设内容包含隧道病害处治、机电系统设施更新改造，及水井房、消防水池、消防泵房的拆除与新建；其中隧道病害处治涉及二衬裂缝修复、钢板加固、渗水处治、脱空注浆、路面沥青摊铺等工作。

设计参数

茅荆坝隧道设计为上下行独立双洞四车道分离式隧道，净宽10.75米、高5米。隧道主洞全长6776米，其中左线长3808米、右线长3859米；配套建设通风斜井802.5米，设置两洞互通的车行通道、人行通道各5道，互通通道总长度363.667米。

重难点工程

茅荆坝国家森林公园隧道地处茅荆坝自然保护区，是内蒙古自治区进入河北省的咽喉要道，为所在线路的重点控制性工程；因地理位置特殊，建设期间未设置斜井、竖井，且反坡施工与渗水问题带来额外挑战，施工难度较大。该隧道2010年动工建设，参建各方在施工准备及施工阶段，对工程质量、进度、安全、环保等方面实施全方位管理，截至2011年4月9日，施工方已完成隧道左线套拱、边仰坡施工和右线15米开挖、初期支护施工，大管棚的钻孔、注浆施工也已全部完成；隧道贯通时，高程误差2毫米、偏位误差8毫米，均远低于规范允许误差值。

价值影响

茅荆坝隧道建成通车，不仅彻底结束了当时赤峰市进京交通不便的历史，开创了赤峰市高等级公路及长隧道建设的先河，也推动赤承高速公路实现全线通车；作为华北地区最长的公路隧道——茅荆坝隧道通车后，赤峰至承德的通行时间缩短至2小时左右，赤峰至北京仅需4小时。该隧道是内蒙古自治区与河北省互联互通的省界关键交通设施，也是内蒙古进京公路的重要节点工程，为新时代赤峰市交通事业发展和地方经济振兴创造了有利条件、奠定了坚实基础。